本文转自：中国航信集团

       8月16日，中国民航报头版刊发了《中国航信：引擎强劲 动力更足》一文，对中国航信深耕民航信息服务领域，推动智慧民航发展进行了报道，一起来看详细内容吧！

       以机上模式、3D飞行足迹视频、AR拍飞机等多项功能优化旅客体验，依托数字化零售中台开展以客户为中心的在线旅游零售业务，通过NDC渠道顺畅实现与国际航空公司的业务对接，在中国航信联合创新实验室内，信息技术的应用场景更新着行业信息化数字化的进程，为旅客乘机出行提供了更多可能。

       近年来，中国民航信息集团有限公司（以下简称“中国航信”）坚决落实党中央、国务院重大决策部署，充分发挥行业信息科技领域骨干企业作用，以民航信息化数字化建设为抓手，破解行业高质量发展面临的问题和挑战，全面实施创新驱动战略，完善科技创新体系，加大关键核心技术攻关力度，有力推动了智慧民航建设进程，有力服务和支撑了民航高质量发展。

       拓展更大平台 提升旅客出行体验

       聚焦智慧民航建设目标，中国航信结合自身职能职责，积极承担智慧民航建设重任，在智慧出行上下功夫，全力优化旅客出行体验。

       在民航局指导下，中国航信上线“民航中转旅客服务平台”，完成民航中转旅客服务平台10大公益性功能开发，以及6个跨航司业务相关标准的编写及发布，建立起一体化、全方位的中转旅客服务保障体系，为机场开展跨航司间的中转便利化及多式联运服务提供信息技术支撑。目前，全国约200家机场在依托该系统为旅客提供跨航司的中转服务，做到一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂。

       昆明机场是首个使用该系统的机场。其所属的云南机场集团旗下共有15座机场，除昆明外都是支线机场，旅客出行前往外省通常都先经过昆明转机。由于昆明机场是单体航站楼，跨航司中转的旅客到达昆明后提取行李的步行距离较远，等待行李和二次托运安检也需要较长的时间，跨航司航班的衔接性和衔接度都较低。

       云南机场集团市场开发部中转工作专班组长吴昊介绍，“民航中转旅客服务平台”帮助始发站机场系统甄别旅客在任何平台预定的跨航司中转机票，主动为旅客办理打印下一段登机牌并将行李直挂目的地。中转站机场也能了解进港航班哪些旅客有中转需求，对于衔接时间较短的旅客，系统自动将其用不同颜色进行标注，方便机场地面人员提供相应的急转服务。

       长沙机场也是首批使用该系统的区域枢纽机场之一。遇到因天气导致的大面积航班延误时，地服人员可以提前通过“中转旅客服务平台”获取需要中转旅客的信息和衔接时间。长沙黄花国际机场市场经营部产品经理王宏说：“中转系统中标注红色的旅客，代表中转衔接时间非常短，我们会为这些旅客打印下一段登机牌并到舱门去引导，还可以安排摆渡车，直接在机坪从舱门送到舱门，曾经一次保障过上百名急转旅客。”通过使用该系统，长沙机场的中转成功率更高了，年中转旅客占比也从19年的仅4.2%提升到了去年的6.56%。对中转停留时间充裕甚至较长的旅客，小程序会提供对机场休息室、餐食等预约及推送服务。

       正如中转服务平台建设这样，中国航信始终聚焦旅客出行痛点、难点、热点，更好满足人民群众的出行需求，更好适应新一轮科技革命和产业变革的外部大趋势。中转旅客服务平台积极支持“干支通，全网联”服务模式落地并获得民航局授牌；“航易行”行李全流程跟踪系统已实现和国内主要航司的对接，构建行李门到门服务平台，打造行李服务新业态；One ID生物识别服务平台在20余家机场应用，努力促进“旅客出行一张脸”智慧出行目标的快速达成；中国航信“易安检”解决方案在多家机场陆续上线，配合民航局推进“易安检”工作高效落地。

成都天府机场投运的中国航信自助值机产品

       同时，中国航信积极通过技术创新推动旅客出行体验提升。中国航信联合中国民航大学申报并获批的民航局“创新引导型”重大专项“大规模分布式旅客服务信息系统高可用关键技术研究”，联合中国民航大学、中国国际航空股份有限公司申报并获批的民航局“技术创新型”重大专项“基于PNR等多源海量民航旅客服务数据的收益提升系统（RI）关键技术研究与实现”，联合中国民航大学和中国科学院软件研究所申报并获批的民航局“技术创新型”重大专项“互联网+民航公共主动服务平台”项目均已完成验收工作。这些工作成果将为未来提升旅客出行体验提供科学决策依据。

       服务运行主体 构建智慧民航生态体系

       在探索智慧化建设过程中，中国航信积极贡献在信息化建设方面积累的经验，努力为行业各生产运行主体提供创新应用，在依法合规的前提下，为行业各单位提供更多、更有效的服务和产品支持。

       航空货物安全技术检查是民航空防安全保卫工作的重要组成部分。中国航信拓展研发了基于传统通道安检、集中判图、平台化安检等多种模式的全要素、全流程的货运安检信息管理系统（简称CSIS）。基于集中判图模式的CSIS是一个信息综合性更强、安全监管更严的智能信息管理系统，“一物一图一码”实现了货检信息自动化采集、智能化识别、科学化配置、规范化管理；货物从安检申报到最终的安检放行拥有全流程的信息采集和跟踪，定位到具体的岗位和人；规避了货运代理人与安检人员直接沟通的安全风险；同时如出现非法干扰航空安全的事件能够提供及时、精准的数据支持。这套系统实现了货邮安检业务全流程数字化，有效解决货物、安检、监管全流程业务数据和业务闭环管理问题，建立了航空货运地面安全“黑匣子”，提升了安检保障和突发事件处置能力。

货运安检信息管理系统（简称CSIS）提升过检效率

       北京大兴机场建设了全国第一个基于集中判图模式的CSIS，按照“同一安检主体、同一信息系统、同一管理平台、同一安检模式、同一安检标准”建设，服务于机场货站、东航货站和南航货站，有效解决了多家安检主体并存的安检尺度不一等问题，过检效率是传统通道判图过检效率的3倍。

       目前，CSIS已经陆续在上海东航货站、深圳宝安机场、成都天府机场、重庆江北机场等70余家机场（货站）实施和上线，取得了用户和监管部门的充分认可。

       为充分发挥信息化、数字化在智慧民航建设中的驱动引领作用，迎接航空公司零售转型趋势，中国航信还推出航空公司电子商务解决方案TRP（Travel Retail Platform），支持航空公司开展以客户为中心的在线旅游零售业务。它能够为航空公司提供全面支持机票、附加服务、酒店等航空及旅游产品管理、组合和销售，支持航空公司从传统运营驱动的业务模式向以客户为中心的业务模式转变，通过数字化技术赋能航空公司商业模式创新。

       “提供了丰富的功能，涉及业务覆盖全流程，支持多种应用场景。”“简化了操作流程，实现了跨渠道的全自动客票变更服务整合。”“在机票产品及附加服务、语言及货币种类、用户体验以及性能等方面打造新的格局，为山航用户带来全新的电商服务体验。” 国航、山航等航司客户对该系统给予高度评价。

       当然，在ACDM系统、航旅纵横、航信通等传统优势项目上，中国航信也加快了优化完善的脚步。例如，ACDM系统作为大型机场运管委建设运行的基础支撑平台，为运管委的基础管理和多单位高效协同提供技术手段。青岛胶东机场运行指挥中心仅需3人，即可覆盖从航班计划到航班管理、资源分配、应急管理、运营监管的全指挥工作；实现机位、登机口、值机柜台等资源自动分配，减少指挥员90%的分配时间；对45个地面保障环节进行精确化管理；航班计划自动制作，由每天4—5个小时降低至10分钟；航班地面服务保障正常率提升5%，各保障部门运行效率平均提升12%，工作人员劳动强度平均降低8%；国内航班配载信息由人工录入变为自动导入，极大提高了工作效率。

       智慧民航建设离不开科技成果的支撑，中国航信多项科技成果填补了国内相关领域技术空白，2020年至今获得省部级和社会科技奖励30项，连续四年摘得中国航协民航科学技术一等奖。获得专利授权超过200项，发明专利“航班查询系统可靠性评估方法及装置”和“民航移动行程管理系统及其方法”分别获得第22届、第24届中国专利优秀奖，被国家知识产权局认定为“国家知识产权优势企业”。

       累累硕果背后，是中国航信整合公司技术研发资源的有效努力。由北京总部研发的“单一中心”发展为“五地统筹”（重庆、东北、西南、华东）的研发体系，成立航信研究院全力打造高端智库，建立起统一流程、统一平台、统一工具、统一评价的协同分布式研发管理体系，通过软件能力成熟度模型CMMI五级认证，创建“民航旅客服务智能化应用技术重点实验室”“民航旅客智慧出行重点实验室”和参与建设的“民航数据治理与决策优化重点实验室”等多个省部级科技创新平台，2023年初获得国家企业技术中心认定，成为民航行业首个国家企业技术中心，从而形成了“国家级－省部级－公司级”科技创新平台梯队，有效推动了创新要素的汇聚、关键技术的突破和科研成果的转化。同时获批国家级博士后科研工作站，成功创建公司首个国家级人才平台，这将成为吸引集聚青年科技人才、促进产才融合的有效载体，为高层次人才、高校和企业搭建产学研相结合的新桥梁。在这一框架下，中国航信的自主创新动能最大程度被激发，公司研发能力逐步达到业内领先水平。

       扩大开放合作 增强国际影响力

       近年来，为顺应全球航空业发展趋势、满足旅客日益增长的体验提升诉求，中国航信紧跟国际标准，积极实施“走出去”战略，进一步扩大开放合作，不断增强国际影响力和核心能力。

       天驿（AggSky）作为一款NDC聚合产品（NDC，即新分销能力，国际航协IATA近年来力主推广的航空新零售标准），能聚合不同航空公司多版本的NDC接口及其产品，再通过符合NDC标准的统一接口或前端方式提供给旅游分销商，高效便捷地实现航空新零售多渠道分销，支持全流程的航空公司机票销售以及选座、预付费行李、机上WIFI、餐食和休息室等附加服务产品的销售。它大幅降低了航空公司与旅游分销商的对接复杂度，节省了大量对接成本，有效提升了分销客户体验。

       目前，天驿已成功获得国际航协“航空零售成熟度指数”（Airline Retailing Maturity index，简称ARM）认证，投产了包括国泰航空、新加坡航空、英国航空、美国航空等多家主流航空公司和携程、同程、东立、美亚、保盛、在路上等数百家旅游分销商，涵盖在线旅游平台、差旅管理服务商、批发混业等多种分销渠道类型。

       携程、东立等旅游分销商的相关负责人对天驿产品的便捷性感受颇深：“大大的降低了对接航司NDC的难度，帮助我们更好的销售多品类服务的机票产品。”“可以准确高效展示更多元化的价格，同时简化了繁琐的过程，减少了代理人的操作成本”“简化销售退改的流程，提高了工作效率；使客户拥有更多样化的选择，提升客户的使用感受，增加客户粘性，实现客户的高度自助服务。”

       天驿已经在国内市场得到了广泛应用，并成功在海外市场进行了推广。中国航信与澳洲航空等多家航司达成合作，目前海外多个地区的旅游分销商可以通过天驿销售NDC客票。据中国航信相关负责人介绍，中国航信多个产品已经在海外市场落地，并不断在提升市场应用范围，如捷客预订系统（Quick Reservation System）、CDP（Carrier Direct Platform）产品等。

       在构建开放协同创新体系方面，中国航信积极与国内技术领先的企业和研究机构开展技术交流，实现技术“引入－融合－创新”的良性循环：与中科曙光签署战略合作协议，与华为创立联合创新实验室，加入PKS体系生态联盟，打造公司关键信息基础设施联合创新基地；承接国家区块链创新应用试点任务，完成了区块链创新应用前期部署项目；与中国联通共同推动国家网络安全技术创新在民航等行业的应用，加强产业链的成果转化及融通创新，打造聚合优势。

       面向“十四五”，中国航信全面启动了科技创新能力提升计划，即“931登峰行动计划”。围绕智能计算、数字化零售、智慧机场、去主机化和云化、大数据和人工智能、区块链等重点领域完成首批8个公司级科技创新平台的认定和授牌，已认定的3个省部级科创平台纳入统一管理。中国航信为此配套了专项科研预算和考核激励政策，支持各平台积极开展课题立项和产学研合作研究攻关工作。

       坚持产品和服务创新，为用户创造价值；坚持提升核心能力，为行业提供支撑，将建设国际一流信息服务企业的使命愿景融入行业高质量发展的征程中，全力提供更便捷、更高效、更愉悦的美好出行体验，中国航信脚步铿锵，步履不停。